Ferrari-Mercedes, ora è scontro: bufera in F1

La Ferrari è furiosa con la Mercedes e la con la FIA: nuovo scontro in arrivo tra le due scuderie, ecco cosa sta accadendo

Il Mondiale di Formula 1, dopo i primi tre Gran Premi, sta già svelando le sue carte. Non sono definitive perché arriveranno anche gli aggiornamenti da parte delle scuderie ma sembra scontato che la Mercedes farà la parte del leone. La scuderia tedesca ha fin qui mostrato di aver interpretato al meglio il nuovo regolamento.

Il suo passo in gara è inarrivabile per tutte le altre monoposto in gara e sono già tre su tre le doppiette messe a segno. Insomma, uno strapotere tecnico quasi imbarazzante che probabilmente vedrà i soli Russell ed Antonelli a contendersi il Mondiale. La Ferrari, al momento, è la seconda forza del Mondiale: sembra davanti alla Red Bull ed alla McLaren ma ancora nettamente indietro alla Mercedes.

I tre podi della Rossa evidenziano il miglioramento rispetto alla scorsa stagione e chissà se con gli aggiornamenti potrà ridurre il gap dalla Mercedes. Di certo c’è in partenza al momento ha un vantaggio rispetto alle altre vetture.

Ferrari, il “trucco” della Mercedes e la richiesta alla FIA: la situazione

La Ferrari, peraltro, è infastidita nuovamente con la Mercedes. Dopo il caso dell’alettone anteriore, è scoppiato un nuovo problema, l’escamotage utilizzato da Mercedes e Red Bull per sfruttare in qualifica tutti i cavalli del motore. The Race, giornale specialistico, ha fatto luce sulla questione.

Di fatto le power unit delle due monoposto riescono a sfruttare in qualifica una modalità d’emergenza. Una soluzione che la Ferrari indica contraria alla ragione per cui la FIA ha imposto un sistema di “protezione” della centralina quando la potenza elettrica crolla da 350 a 0 kW.

Nello specifico le Mercedes e le Red Bull evitano il calo dei kW di potenza della MGU-K dopo l’erogazione della potenza massima, sfruttando la massima energia per qualche secondo in più prima di mandare di colpo in protezione il motore elettrico. Questo, sia chiaro, non è vietato dal regolamento, ma la FIA ha imposto una sorta di blocco di sicurezza della centralina che forza per un minuto lo spegnimento della MGU-K in caso di un crollo dell’energia da 350 a 0 kW.

In gara quindi non è possibile utilizzarlo ma in qualifica sì. I motoristi sono a conoscenza di questo escamotage e stanno valutando il da farsi: la posizione della Ferrari è non chiedere lo stop a Mercedes e Red Bull ma avere lumi dalla Federazione se c’è davvero l’intenzione di bloccare l’utilizzo del “trucco” nell’immediato futuro per motivi di sicurezza.