Ultim’ora Mercedes, nuovo terremoto: si cambia ancora

La Mercedes cambia ancora: il team tedesco che sta dominando le prime gare del Mondiale si presenta con una nuova versione della monoposto

Una monoposto che al momento non conosce rivali tantomeno punti deboli. La Mercedes ha dominato le prime due gare del mondiale di Formula 1 del 2026 e sembra destinata a proseguire su questa strada. O meglio, un punto debole ce l’ha: alla partenza, complice le dimensioni del turbo più grandi, sono più lente rispetto alla Ferrari che parte come una fionda tanto da mettersi in prima posizione.

La superiorità delle Stelle d’argento è però così superiore che basta appena un giro per superare le Rosse e mettersi al comando. E così in Australia Russel ha vinto davanti ad Antonelli ed in Cina si sono invertiti le posizioni in gara, con la Sprint finita sempre all’inglese.

Sembra di fatto essere nata una nuova era Mercedes, quella con le vetture dal power train al 50% elettrico e con l’aerodinamica attiva. Vista la superiorità enorme rispetto alle avversarie, tutto lascia pensare come anche in Giappone vi possa essere un altro monologo.

Mercedes, arriva la nuova modifica: nel video il dettaglio pazzesco

Una Mercedes che vince, ovviamente, attira anche dubbi e perplessità da parte delle rivali. E così la Ferrari ha protestato contro l’apertura delle ali anteriori delle monoposto tedesca, senza dimenticare come resta sempre aperta la questione del rapporto di compressione, con il regolamento che cambierà solo a maggio.

La Ferrari, dopo la Cina, ha infatti chiesto chiarimenti tecnici alla FIA riguardo alla presunta irregolarità dell’ala anteriore della W17, sospettata di utilizzare un meccanismo di aerodinamica attiva a due fasi: il sistema potrebbe non rispettare i tempi di chiusura, garantendo vantaggi di velocità in rettilineo e carico in curva mantenendo un basso carico aerodinamico più a lungo fino a quattro decimi a giro.

L’altra grande protesta è circa l’utilizzo di un sistema di compressione variabile irregolare che garantirebbe alla Mercedes un significativo vantaggio. Nello specifico, si tratterebbe di un motore con un rapporto di compressione che varia tra caldo e freddo (1:18 a caldo contro 1:16 a freddo), garantendo circa 15 cavalli in più. Ecco perché Ferrari, Honda e Audi hanno presentato reclami alla FIA per questa presunta zona grigia.

Nel frattempo in Giappone ci sarà un’altra rivoluzione da parte della Mercedes, stavolta non tecnica. Come la Haas e la Racing Bulls, anche la monoposto tedesca avrà una livrea speciale. Come si nota dai post pubblicati sui canali social della scuderia, la modifica maggiore riguarderà l’ala anteriore dove sarà raffigurato un lupo.

L’omaggio alla cultura nipponica ma anche al team principal Toto Wolff attraverso l’assonanza con il termine inglese wolf, rientra nella campagna di marketing di un marchio secondario di Adidas, Y-3 guidato dallo stilista Yohji Yamamoto.