La novità Ferrari del 2026 ha sconvolto tutti, mondo della F1 incredulo

La Ferrari già infiamma i tifosi: miglior tempo nei test in Bahrain per Leclerc ed una novità inedita che lascia tutti a bocca aperta

In Bahrain l’acuto della Ferrari. Nell’ultimo giorno di test disputato sulla pista di Sakhir Charles Leclerc ha infiammato i tifosi della Ferrari. Tutti pronti a sognare perché la Rossa di Maranello va eccome. Come se non bastasse il risultato nel secondo giorno di test, il pilota monegasco ha voluto mettere anche il punto esclamativo.

Miglior tempo assoluto dei test in Bahrain per la Ferrari numero 16 che ha chiuso con il tempo di 1:31.992. In seconda posizione Lando Norris, il neo Campione del Mondo con la McLaren ed a seguire Max Verstappen. Insomma, una Ferrari davvero molto performante che sembra essere riuscita ad interpretare al meglio il nuovo regolamento del 2026.

Un risultato che ha indotto il team principal della McLaren Andrea Stella ad ammettere come al momento sia la Ferrari che la Mercedes sono avanti alla scuderia di Woking. Ma sembra esserci un segreto dietro alla Ferrari ed alle performances che sta ottenendo in questi test pre stagionali.

Ferrari e la nuova ala che sorprende: la scelta del Cavallino

Tra i vari esperimenti portati dalla Ferrari in questi test c’è senza dubbio l’ala mobile rovesciata. Una soluzione inedita, montata al momento solo per una sessione di test al fine di capire l’effettivo vantaggio della stessa. Una soluzione, questa, portata dopo l’abolizione del DRS che imponeva un’apertura massima tra il flap mobile ed il profilo anteriore.

Abolito questo limite, ogni Scuderia ha lavorato ad una soluzione, anche inedita: l’importante è che all’attivazione dell’ala deve corrispondere una riduzione dell’incidenza dei flap come recita la nuova norma e nel caso della Ferrari questa diminuisce fino a diventare negativa.

Come se non bastasse, i flap mobili non devono rispettare i vincoli geometrici normali consentendo così che questa sfiori l’altezza massima ad ala chiusa. C’è solo un diktat assoluto: i 4 decimi di secondo di tempo massimo per la chiusura. L’ala utilizzata dalla Ferrari non ha l’attuatore centrale, assenza necessaria per la rotazione completa dei profili.

L’attuatore, nella nuova ala portata dalla Ferrari, è unico ed è montato su uno degli endplate laterali. “Crediamo sia ok la soluzione della Ferrari” le parole di Tombazis riportate da The Race che di fatto sottolineano la “legalità” della nuova ala utilizzata dal Cavallino.

L’ala mobile della Ferrari rientra nel campo delle sperimentazioni sull’aerodinamica attiva che avràsemprepiù un ruolo centrale e predominante nel prossimo mondiale.